В очередном полете рискнул запустить двигатель с длинным каналом и «закрепленным соплом»
Ракета РП-19А к шестому запуску была собрана в точности как и к пятому.
Отличия — в двигателе. Если коротко, то это тот же, что «слетал» в пятом старте, 
но, на сей раз, «нижняя заглушка» с соплом была закреплена в корпусе саморезами. 
Кроме того в сопло была установлена шайба (усиленная М6).
По всем расчетам (и практическим запускам) выходило, что давление в двигателе будет «очень большим». Раньше от разрыва корпуса спасало незакрепленное сопло — его выбивало, давление падало и… все ОК. Теперь возникала опасность: сопло не вылетит — что будет с двигателем?
Параметры получившегося мотора: длина канала 170 мм. Масса топлива 100 грамм.
Масса снаряженной ракеты осталась прежней — 530 грамм.
2 ноября 2019 года. Выпал очередной снег. Праздники. Погода не вполне летная: ветерок и небольшая облачность.
Верхняя часть
Видеозапись вполне прогнозируемого «провального» шестого запуска РП-19А
Старт был вполне нормальным
Однако очень скоро стало видно, что с двигателем «что-то не то». Ракета стала заваливаться. 
Потом вообще перевернулась носом вниз, сделала «пируэт» и почти плашмя встретилась с землей.
Уже в земле сработала петарда.
Нос ракеты неглубоко ушел в мягкую влажную почву («бокал вина» остался почти цел, только отвалился от корпуса ракеты).
Электроника не пострадала — даже пищала «как ни в чем не бывало».
Двигатель разворотило «как и ожидалось». 
Саморезы и пластик корпуса — выдержали давление, а вот сама гильза сопла была разорвана полностью. Следов шайбы М6 найти не удалось.
Большого смысла в данных регистратора нет, но информация о высоте полета сохранилась.
Если верить этим данным, то скорость ракеты достигла 800 км/час (про ускорение — вообще молчу). Несколько «странные» данные…
Итог: не стоит «испытывать» заведомо провальные двигатели.